sábado, 8 de octubre de 2011

Feria Internacional del Automovil de Frankfurt: están locos estos fabricantes

Ni pretendiéndolo coincido tan bién con algunos eventos. Primero fue en Nuremberg, donde llegué el fin de semana que se celebró el "RedBull District Ride", consistente en bicivoladores dando chimpos de 15 metros mientras hacían cabriolas. Y poco después, el día antes de pasar por las cercanías de Frankfurt me entero que esos días es la Feria Internacional del Automovil de Frankfurt.
Así que ya que Valladolid pasaba por el Pisuerga, pues me fui a dar una vuelta. 


Describiéndolo básicamente, la Feria consiste en exhibir los últimos modelos de las marcas, aderezado con los Concept Cars. ¿Y qué son los Concept Cars? Pues según los fabricantes, prototipos de "modelos por venir", "para ensayar nuevas ideas/conceptos". En realidad, idas de olla de los comerciales. Es decir, supongo que en un principio eran eso que dicen, pero claro, en la carrera "pues yo más" que caracteriza a los comerciales, los Concept Cars han acabado consistiendo en hacer que el departamento de diseño haga coches "molones de exhibir", aunque jamás se pretendan comercializar así, ni parecido.
Y claro, como esta vez es el departamento de márqueting quien define los requisitos del coche, estos tienen que ver sobre todo con que "me se vea chulo en la Expo". Por esa razón, todo Concept Car tiene que cumplir dos reglas no escritas básicas e ineludibles:
  • La primera, es que tiene que tener un interior amplio y espacioso. Si para eso tiene que tener butacas que jamás les homologarían en un coche de calle, y todo lo que pusieses a los pies del ocupante del asiento trasero acabase bajo el pedal del acelerador del conductor, no importa.
  • La segunda, es que la carrocería tiene que permitir exhibir ese interior en condiciones. Por ello, todo Concept Car tiene o bien puertas de ala de gaviota, o bien puertas traseras que se abren hacia atrás (en adelante, contrapuestas) y omitiendo el tradicional pilar del medio entre puerta delantera y trasera. Recordemos que el Concept Car no tiene que pasar un Crash Test, sus no-clientes no necesitan guardar las cosas en ningun lado, ni "detalles menores" similares que, por tanto, en un Concept Car se pueden ignorar por completo.
Por todo ello, avisados quedáis: No, por más que en las fotos que siguen os vais a cansar de alas de gaviota y puertas traseras contrapuestas, podéis olvidaros de que vuestro próximo coche las tenga.


Una vez hecha la aclaración, vamos a empezar con el pase de modelos.
Primero, BMW con sus Concept Cars eléctricos: 



El primero de ellos, abriéndose bien de puertas:

El segundo, el más deportivo de ellos, el i8, con alas de gaviota:

Smart decidió exhibir fuera del pabellón un clásico entre los clásicos de los videojuegos, el ping pong, versión conductor de Smart:

Por su parte, Ford presentó dos modelos.
El primero, el Evos. Como no podían ser menos que los demás, pero no acababan de decidirse, ellos optaron por algo simple y discreto: alas de gaviota independientes que abren contrapuestas:


Con el B-Max decidieron innovar: en vez de abrir contrapuesta, la puerta trasera es corrediza:
Chevrolet presentaba el Miray. Ellos fueron más tradicionales, y simplemente se ahorraron el techo, que no está la industria para dispendios:


Volvo presentó el Concept Car You (eso debe de ser un Concept Car 2.0 o algo así). Por supuesto, que se vea bien el interior:


¿De verdad alguien se imagina esas butacas en un coche de serie?

Citroen presentó el Tubik. Estos no se liaron con las puertas:





 

Toyota fue original: presentó un Concept Car y un Concept Car. El Concept Car fué el FT86 II:





Uno de los pocos sin tonterías con las puertas. Pero eso fue solo porque las tonterías las reservaron para el Parida Car, el Iq Disco:


 Sí, habéis visto bien. Esa carrocería es estilo "bola de espejos de discoteca". Esas puertas son de alas de gaviota. Eso en el techo del coche son altavoces. Y lo que sale del maletero es un brazo con una mesa de Dj. Desconozco si el Dj es de atrezo o también se supone que va de serie/opcional, pero espero que no, porque sino entre la mesa de mezclas en el maletero y el Dj en el asiento de acompañante, va a quedar poco sitio para el resto.

Peugeot presentó su Concept Car HX1, con alas de gaviota y contrapuestas, para que todos quedasen contentos:


AlfaRomeo presentó su Concept Car 4C(estos no se enteraron de qué iba eso de Concept Car, porque le dejaron puertas normales):

Land Rover optó por cortarle el techo y dejarlo más estiloso que de costumbre (que tampoco es difícil):

Renault por su parte se decidió por la cantidad, llevando 3 Concept Cars. Además así no tenían que decidirse respecto a qué tipo de puertas. En el R-Space se las pusieron contrapuestas:

En el Renault Captur le pusieron las de ala de gaviota:




Y para el Renault Frendzy dejaron las de corredera:



Caso opuesto a Renault, Infiniti y Kia fueron decididos y trajeron sólo un Concept Car, ambos con puertas contrapuestas.
Infiniti trajo el Etherea:

Kia trajo el GT:


Pero no sólo había coches También había todo tipo de fabricantes de componentes, otros tipos de vehículos (e.g. mucho prototipo de coche híbrido o completamente eléctrico e incluso bicicletas eléctricas).

Y entre todos ellos había también, cómo no, fabricantes de neumáticos. Y dado que todos le damos una gran importancia a las prestaciones y seguridad de los neumáticos,  los fabricantes pusieron especial énfasis en ello. O no.

Los dos stands de fabricantes de neumáticos a los que presté atención fueron los de Kumho Tyres y Hankook (creo que al menos Pirelli también estaba por allí). Pero vamos a ver los resultados:

Por un lado, KumhoTyres exhibió uno de sus neumáticos, al parecer (por lo que pone la etiqueta), ganador de un premio de diseño. Agrandad la foto y fijaos en el diseño, que no tiene desperdicio:

 Y ahora decidme, ¿para esto nos publicitan la importancia de un dibujo bien estudiado en los neumáticos para el agarre, etc? ¿Alguien se cree que ese dibujo tiene algo que ver con estudios de evacuación de agua? Bueno, es cierto que no ponían en qué subcategoría les dieron el premio. Igual fue en la de "Diseño de Dibujo más Inútil".

Hankook, por su parte, como fabricante más serio que es, optó por un stand acorde:

Uy, perdón, me equivoqué de foto. Esta era la de ... la de ... anda, pues sí, esta era la del stand de Hankook.
Ahora me entra una duda. Hankook era fabricante de gomas, ¿no? Quiero decir, de neumáticos. ¿O han decidido ampliar el negocio y ahora también se dedican a la fabricación de otro tipo de "gomas", que también se publicitan hablando de su seguridad y a veces incluso (sic) de sus "prestaciones"?

Por cierto, que los fans de Ferrari estaréis preguntándoos, ¿Y donde están los Ferraris? Pues obviamente estaban, cómo no. Y obviamente era el stand más fotografiado (a pesar de la competencia desleal que les hacían los de Hankook).

Pero es que con todo la expectación que despertaba el stand de Ferrari, y la de codazos que había que darse para fotografiarlo, a mi no me impresionaron Y es que siento deciros (mentira, no lo siento) que yo soy más del fabricante de tractores.

Así que os tendréis que conformar con el que me gustó a mi, el Lamborghini Aventador:

Para cerrar, dos curiosidades.
La primera, que no en todos los fabricantes el departamento comercial tiene esa capacidad de influencia para que les preparen un Concept Car exprofeso para la feria. Los comerciales de Fiat intentaron convencer a los diseñadores para que les diseñaran uno, pero los diseñadores les contestaron que bastante tenían con el curro de verdad, como para ponerse a sacarles las castañas gratis al departamento comercial. Así que se pasaron por el taller de mecánica, a ver si éstos les podían hacer algo, a lo que los mecánicos respondieron que ellos también tenían demasiado trabajo que hacer para dedicarse a sacarles las castañas del fuego. Después de mucho suplicarles, a lo más que llegaron fue a dejarles las llaves del taller, y "que se buscasen la vida". Así que eso hicieron los comerciales, se fueron al taller, cogieron un Fiat Panda que tenían para pruebas de los clientes, cogieron la radial y unas bisagras, y se buscaron la vida:


Todo sea por que se vean bien los preciosos tapizados del coche.

La segunda curiosidad, es lo que otros saben hacer en el taller, con tiempo, paciencia, y piezas de desguace:













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